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压入式货架的总深度不宜过深，否则需要分析存储空间损失率及货物存储效率影响，
一般控制在4个托盘位深度以内比较经济实用；由于托盘运动小车的叠放原理会损失存储空间高度，重心过高，托盘运动小车支撑轮上的荷载不均匀性比较明显，装载单元的运动平稳性变差，托盘运动小车的结构设计也局限于支撑腿部高度的强度与稳定性要求，又要考虑装载单元在托盘运动小车上的重心高度、重心位置及托盘运动小车的运动特性等因素，对装载单元的包装、济南仓储货架堆放及搬运的要求都会严苛很多，
由于托盘运动小车的叠放原理，首尾托盘运动小车的前后支腿尺寸将占据的空间，让的托盘运动小车的承载中心前移.
托盘运动小车为四轮运动机构，考虑到“三点成面”原理，要确保四轮在轨道梁上的有效受力面作用及四轮运动的平稳性.货架对托盘运动小车的生产制造及其装配调试的精度要求、对装载单元的托盘变形控制量及其对装载单元尺寸与托盘运动小车的匹配性、对导轨梁的直线度和扭曲度要求等都比常规货架结构部件的制造精度高，尤其是运动装配精度和运动调试精度对托盘运动小车的平稳运行影响大。
考虑到大多数山东货架存储单托货物重量的范围，单托货物（装载单元）重量一般控制在1500kg以内，在前梁设计有减震前后挡件，以确保托盘运动小车能有效停稳不脱轨，同时有效降低托盘运动小车下移运动中的急停作用而形成的货物冲滑、掉落事故等，可有效降低对前梁造成的水平冲击荷载作用，提高前梁的承载及抗侧弯稳定性。
