阁楼货架

济南水务集团货架展示图 

 陕西汽车4S店货架使用图

阁楼货架阁楼货架系统，通常利用中型搁板式货架或重型搁板式货架作为主体支撑加上楼面板，楼面板通常选用冷轧型钢楼板、花纹钢楼板或钢格栅楼板。阁楼式货架系统是在已有的工作场地或货架上建一个中间阁楼，以增加存储空间，可做二、三层阁楼，宜存取一些轻泡及中小件货物，适于多品种大批量或多品种小批量货物，人工存取货物.货物通常由叉车、液压升降台或货梯送至二楼、三楼，再由轻型小车或液压托盘车送至某一位置。

介绍货架近几年多使用冷轧型钢楼板，它具有承载能力强、整体性好、承载均匀性好、精度高、表面平整、易锁定等优势.有多种类型可选，并且易匹配照明系统，存取、管理均较为方便。

单元货架每层载重量通常在500kg以内，楼层间距通常为2.2m~2.7m，顶层货架高度一般为2m左右，充分考虑工作人员操作的便利性。楼层设计根据各种安装情况定制，可在现场轻松装配，无需焊接。阁楼货架系统在汽车零部件领域、汽车4S店、轻工、电子等行业有较多应用。生产工艺编辑阁楼货架分中型阁楼货架和重型阁楼货架。中型阁楼货架：货架基础结构采用中型货架立柱。货架楼板采用阁楼货架专用楼板，楼板采用互扣式结构。在楼板下面架设支撑梁。中型阁楼货架立柱的规格是：60×50×1.5mm或70*50*1.5专用货架立柱型材。

采用带钢经开平、自动轧机轧制、冲床冲孔、再根据客户指定高度切断而成。立柱托架、连接横梁片采用冷板折弯、冲孔而成。重型阁楼货架立柱的规格是90×70×2.0mm专用重型货架立柱型材。横梁采用冷轧p型闭口梁，规格有：50×30、64×40、80×50三种规格。是一种冷弯行业专为货架生产的标准产品。购回后根据客户尺寸下料，焊接货架连接专用柱抓，打磨就可以形成半成品了。所有货架部件在生产后，需进行一道抛丸机抛丸除油、除锈、表面喷塑处理。完成后便可包装发货。

特点

1,阁楼货架可以提升货架高度，充分利用仓储高度，地利用仓储空间。

2、阁楼货架楼面铺设货架专用楼板，与花纹钢板或刚格栅相比层载能力强、整体性好、层载均匀、表面平整、易锁定等特点。

3、阁楼货架充分考虑人性化物流，设计美观，结构大方。安装、拆卸方便，可根据实地灵活设计。

4、阁楼货架适合存储多种类型物品。

安装方法阁楼式货架的安装方法

1、阁楼式货架是用货架做楼面支撑，将仓库分为上下2~3个空间的一种货架。

2、通常2-3层，设置有楼梯和货物提升电梯等。

3、适用于库房较高，货物较小，人工存取，储货量大的情况。阁楼式货架的制作与安装非常的简单快捷，组装简单，不用螺丝，规格可以订作，多用托盘放货，使用方便，是大中小企业选用储存置物货架。

阁楼式货架适用于放置大中小件的还有规格统一的产品，仓储货架厂家易于分类，取货方便，快捷，结构牢固，此货架承重量大多在层承重800KG，此平台可节约场地空间，大大减少了空间的浪费，其它规格可以订作，此货架在物流，工厂企事业中用量较大，适用于大中型仓库。

结构阁楼式货架整体结构为拼装式，无须现场焊接，整体美观、大方。与混凝土结构或型钢结构相比，由于底楼货架本身起到上面楼层的支撑作用，具有成本低、空间利用率高的优点。阁楼式货架面板有平板、花纹钢板、冲孔钢板等品种以适应防火、通风、光照等等不同使用要求。货物上下楼层可选择叉车、液压升降台、货梯等方式;货物同层运输通常使用小型手推车完成。

阁楼式货架通常承载能力在300KG~1000KG/平方米，立柱选择承载能力强、用钢量少的圆管;主次梁可以根据承载需要选择目前在钢结构工程中经济合理的H型钢及萨克森公司开发的专用钢平台C型冷弯成型梁。阁楼式货架楼面板选用萨克森专用特殊C型冷弯成型花纹钢板或镂空板，采用扣板式结构，与主次梁钢性固定，整个平台结构整体性强，可以根据实际需要选择不同的楼面板以满足消防或防灰尘、防小件坠落要求。楼面下方也可根据需要配置照明系统。

阁楼式货架广泛应用于库房较高、货物较小、人工存取、存储量较大的情况下，可充分利用空间，节约库房面积。根据实际场地和具体要求，可设计成单层或多层阁楼，一般为2-3层。特别适用于汽配、电子器件等企业系列产品的分类保存，承载≤500kg/层发展史货架自主出口始于2000年，之前主要是通过外贸公司代理。2005年，阁楼式货架产值约3亿元，与前几年相比，为货架行业增长发展。2006年，阁楼式货架产量比2005年增幅为40%以上，但产值较2005年的增幅并不大，阁楼式货架市场总值约为10亿元。2007年，总产量约20万吨，产值约25亿元。

2008年，自动仓库（AS/RS）用阁楼式货架产量将与2007年持平，因钢材价格因素，货架产值增长1.25%；叉车用托盘货架及其扩展型货架、搁板式货架产量将比2007年增长1.2%，因钢材价格因素，产值将增长1.25%。2009年，货架产量比09年增长1.48%，受08年经济危机影响，较为平缓；2010年，因钢材价格因素增长1.21%，南北方厂家呈发展趋势，广东、北京、南京在2010年就新增70多家货架厂家，货架产值将达到新高；2011年，钢材价格与09年相比，增长1.5%，各地大型企业为实现货物的现代化仓储，都大力推荐自动化。北京、南京增加更多新起企业；